Техника на комбинированном ходу

Производство ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»

Предназначен для перемещения железнодорожных вагонов общей массой до 300 т от станции до вагоноремонтного депо и обратно, постановки на ремонтные позиции, а также для очистки железнодорожных путей на территориях предприятий и автодорог от снега и грязи.

Оснащен автосцепным устройством СА-3, радиостанцией, щеточным снегоочистителем. Возможно использование ТМВ-1 для транспортировки автомобильных прицепов.

Установка TMB-1 на рельсовый путь при наличии специальной площадки (переезда) занимает не более 5 мин, а снятие с путей – не более 2 мин.

Технические характеристики:

мощность двигателя, 155 л.с.

масса полная, 10 т

масса буксируемых вагонов, до 300 т

максимально допустимая скорость передвижения вперед/назад,

- без буксируемых вагонов 25/12 км/ч

- при буксировании вагонов с тормозной системой 20/10 км/ч

Производство ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»

Тяговый модуль для перемещения вагонов ТМВ-2 в исполнении на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначен для:

- работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути, при выполнении маневровых и поездных работ на территории предприятия;

- работ в вагонных депо по транспортировке по железнодорожному пути до 15 порожних грузовых вагонов, доставки их до ремонтного предприятия, постановке и уборке грузовых вагонов на позиции ремонта;

- использования в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах, ремонта верхнего строения пути, а также при проведении специальных или аварийно-восстановительных работ;

Технические характеристики:

номинальная мощность двигателя - 122 (165)кВт (л. с.)

максимальное тяговое усилие 32 кН

максимальная скорость движения на колесном ходу 42 км/ч

скорость движения по рельсовому пути при номинальном тяговом усилии на 5 % подъеме 12км/ч

Производство ГК «ТВЕМА»

Аварийно-восстановительная лаборатория пути «АВЛ-П» представляет собой переоборудованный автомобиль «ГАЗ-3284» на комбинированном ходу, предназначенный для проведения профилактических и ремонтных работ на контактной сети. На борт «АВЛ-П» может взять бригаду количеством до 10 чел. Лаборатория может комплектоваться различным электрифицированным путевым инструментом и портативными бензиновыми генераторами.

Технические характеристики:

количество мест до 10

скорость движения по рельсам до 50 км/ч

масса 5625 кг

скорость передвижения по автодорогам 90 км/ч

Производство ГК «ТВЕМА»

Предназначена для непрерывного контроля, диагностирования и выявления дефектов рельсов по классификатору дефектов и повреждений рельсов НТД/ЦП-1-93 с использованием систем обработки со скоростью движения до 25 км/час. По ходу своего движения «ЛДМ-1» также уточняет параметры исследуемого участка железнодорожного пути (координаты километровых столбов, переездов, стрелочных переводов и т.д.), формирует и передает информацию о состоянии железнодорожного пути соответствующим службам для их дальнейшей работы.

Технические характеристики:

- минимальная условная протяженность отражателя, выявляемого в рельсе не более 30мм

- частота УЗК преобразователей 2,5±0,25 МГц

- частота следования зондирующих импульсов от 0 до 4000 Гц

Предназначена для:

- борьбы с растительностью в зоне пути с использованием установки для опрыскивания;

- обрезки с помощью специального навесного оборудования ветвей и кустарников для очистки профиля пути;

- работ с грузоподъемным краном и прицепом на комбинированном ходу;

- ревизии и ремонта устройств контактной сети с помощью подъемной кабины, укрепленной на стреле машины Unimog.

На Unimog U400установлены гидравлические и механические приводы для рабочего инструмента, применяемого в ремонтных работах.

Производство ООО «Миасский завод специализированных автомобилей»

Применяется в качестве базового шасси для технологических путевых машин, а также для маневровых работ на железнодорожных путях с возможностью транспортировки подвижного состава весом до 80 т.

Локомобиль МАРТ-2 оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-236, механической трансмиссией с ручным переключением передач.

Шасси локомобиля МАРТ-2 предназначено для комплектации оборудованием и движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям с шириной колеи 1520 мм. Транспортная база локомобиля МАРТ-2 шасси Урал, КамАЗ, ЗиЛ.

Базовое оборудование локомобиля МАРТ-2:

- устройство для движения по рельсовому пути;

- фиксатор рулевого колеса;

- освещение железнодорожного полотна;

- железнодорожный звуковой сигнал.

Производство ООО «Миасский завод специализированных автомобилей»

Предназначен для замены маневровых локомотивов легкого и среднего классов при проведении маневров с подвижным составом весом от 500 до 1000 т (в зависимости от технологических уклонов).

Базовое оборудование локомобиля МАРТ-3:

- устройство для движения по рельсовому пути;

- фиксатор рулевого колеса;

- освещение железнодорожного полотна;

- железнодорожный звуковой сигнал.

Производство ООО «Универсальные Рельсовые Машины»

Предназначена для движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям колеи 1520 мм, выполнения маневровых работ с подвижным составом общим весом до 500 т.

Транспортная база машины – шасси Урал 4320-41.

Оборудование для проведения маневровых работ: автосцепное устройство, противовес, тормозное оборудование, подножки и поручни, дополнительные зеркала, средства освещения, сигнализации и связи, система видеонаблюдения.

Технические характеристики:

- максимальная допустимая полная масса 17,3 т

- максимальная скорость движения автомобиля по автомобильной дороге 80 км/ч

- максимальная скорость движения автомобиля по железнодорожному пути 40 км/ч

- масса размещаемого в грузовой платформе груза 2 т

Машина обеспечивает следующие виды работ по техническому содержанию и ремонту железнодорожного пути: 

1. Экскаваторные и грейферные работы.

2. Сплошная замена и подбивка шпал.

3. Погрузка/выгрузка шпал и рельсов.

4. Срезка растительности вдоль пути.

5. Уборка снега.

Одним из преимуществ данной техники является быстрая замена любого навесного оборудования. Увеличению производительности способствует конструкция ковша, рукояти и стрелы. Двигатель с общей топливной магистралью позволяет снизить расходы топлива и уменьшить негативное влияние на окружающую среду. Один экскаватор заменяет 15-20 чел.

Технические характеристики

 Машина обеспечивает следующие виды работ по техническому содержанию и ремонту железнодорожного пути: 

1. Экскаваторные работы.

2. Вырезка балласта.

3. Сплошная замена и подбивка шпал.

4. Погрузка/выгрузка шпал и рельсов.

5. Вырезка кустарников.

Основное преимущество машины – многофункциональность. Гидростатическая трансмиссия обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости, не зависящую от оборотов двигателя. Дизель отвечает экологическим требованиям стандарта ЕС уровня 3А. Один экскаватор заменяет 15-20 чел.

Технические характеристики

Грузоподъемность до 40 т.м.

Вылет универсальной стрелы 7.2 м.

Дизельный двигатель с воздушным охлаждением от 120 до 170 л.с.

Гидростатическая трансмиссия на 4 ведущие колеса.

Поворот башни на 360°.

Мобильность при полной загрузке.

Быстрая установка и снятие с пути.

Максимальная скорость: 30 км/ч по ж.-д.пути, 25 км/ч по автодороге.

Масса: 20 тонн.