13
379
2877979

Музей истории Сахалинской железной дороги

Сейчас Сахалинская железная дорога входит в состав Дальневосточной магистрали.

Адрес: г. Южно-Сахалинск, ул. Вокзальная, пристройка к ДКЖ.
Директор музея истории ДВЖД - В.В.Буркова.

Площадка натурных образцов железнодорожной техники в районе станции Южно-Сахалинск-Пассажирский открылась для посетителей в августе 2005 года.





Паровоз «D51-22» постройки завода «Nippon Shario kk» (Япония) 1949 года - один из самых ценных экспонатов железнодорожного музея на Сахалине. В 1949-1950 годах для Южно-Сахалинской железной дороги в Японии по заказу Советского правительства были изготовлены и поставлены 30 паровозов серии D51 колеи 1067 мм, которые работали на острове до начала 1970-х годов. Грузопассажирский паровоз «D51-22» был установлен на привокзальной площади Южно-Сахалинска в июле 1992 года.





Паровоз «4-78» постройки Новочеркасского локомотивостроительного завода им. С.М.Будённого 1937 года. Паровоз «4-78» колеи 750 мм работал с 1940 по 1945 годы на вывозке угля с шахты, был обнаружен участниками туристско-краеведческого клуба «Пилигрим» в Александровск-Сахалинском (Широкопадском) районе у заброшенного поселения Агнево-Рудник. После реставрации в Южно-Сахалинском тепловозовагоноремонтном заводе паровоз установлен на музейной площадке в 2008 году.





Тепловоз «ТУ7-015» постройки Камбарского машиностроительного завода 1988 года. Грузопассажирский тепловоз «ТУ7-015» колеи 750 мм эксплуатировался на железнодорожной линии Ноглики-Оха. Передан в музей трестом «Сахалинморнефтегаз» в 2007 году.





Цистерна четырехосная для перевозки нефтепродуктов постройки Демиховского машиностроительного завода 1988 года. Цистерна «№ 2956» колеи 750 мм эксплуатировалась на железнодорожной линии Ноглики-Оха. Передана в музей трестом «Сахалинморнефтегаз» в 2007 году.





Вагон дизель-поезда «Киха-58» построен в Японии в 1963 году. Вагон колеи 1067 мм с 1963 по 1978 годы эксплуатировался в Японии, затем был законсервирован. В 1993 году подарен Сахалинской железной дороге, где был использован по прямому назначению до 2000 года. Передан в музей в 2006 году.





Снегоочиститель «Вадзима» С/О 28, построенный в Японии в 1939 году, является гордостью музея. Снегоочиститель «Вадзима» колеи 1067 мм работал на Сахалине до конца 1980-х годов. Ширина полосы очищаемого снега при раскрытых крыльях - 4,35 м; дальность отброса снега - 15 м. Передан в музей в 2005 году.





Снегоочиститель «Паровой ротор», построенный в Японии в 1936 году, является гордостью музея. Снегоочиститель «Паровой ротор» колеи 1067 мм работал на Сахалине до конца 1995 года. Высота очищаемого снега – более 2 м; дальность отброса снега – до 20 м. Передан в музей в 2006 году.





Экскаватор паровой на гусеничном ходу «ПП-1,5» постройки Ковровского машиностроительного завода 1935 года. Экскаватор паровой «ПП-1,5» работал на Сахалине в карьере «317 км» на погрузке песчано-гравийной смеси для нужд железной дороги с 1952 года до конца 1980-х годов. Передан в музей в 2006 году.





Мощный отвальный плуг (МОП-10) постройки завода «LOWA Lokomotivbau Windau VEB» (Германия) 1949 года. МОП-10 колеи 1067 мм работал на Сахалине в Холмской дистанции пути на перевальных участках с тоннелями. Передан в музей в 2008 году.





Машина путевая ремонтная подбивочная (МПРП-С) постройки Истьинского машиностроительного завода 1996 года. Машина МПРП-С колеи 1067 мм для одиночной смены шпал передана в музей ПМС-188 ст. Ново-Александровка Сахалинской железной дороги в 2007 году.





Горнопроходческий щит (ГПЩ) для реконструкции тоннелей под движением поездов 1993 года постройки. Спроектирован Институтом «Ленгипротрансмост» (Санкт-Петербург). С 1994 по 2007 годы Тоннельно-мостовым отрядом № 30 с помощью горнопроходческого щита реконструированы под габарит «С» тоннели № 24 и № 21 японской постройки.





Посещение площадки натурных образцов железнодорожной техники в г. Южно-Сахалинске делегацией железнодорожников. 2006 год.






Использованы фотографии Сергея Дащинского.