Трактор специальный ТМВ-1

(ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»)

Трактор специальный ТМВ-1 является эффективной альтернативой маневровому тепловозу, обладает высокой мобильностью, позволяющей при меньших экономических затратах выполнять более широкий спектр работ, а также рационально использовать технические и человеческие ресурсы.

Предназначен для перемещения железнодорожных вагонов общей массой до 300 т от станции до вагоноремонтного депо и обратно, постановки на ремонтные позиции, а также для очистки железнодорожных путей на территориях предприятий и автодорог от снега и грязи.

Для выполнения этих работ TMB-1 оснащен автосцепным устройством СА-3, радиостанцией, щеточным снегоочистителем. Возможно использование ТМВ-1 для транспортировки автомобильных прицепов.

Установка TMB-1 на рельсовый путь при наличии специальной площадки (переезда) занимает не более 5 мин, а снятие с путей – не более 2 мин.

Тяговый модуль для перемещения вагонов ТМВ-2

(ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»)

Тяговый модуль для перемещения вагонов ТМВ-2 в исполнении на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначен для:

• работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути, при выполнении маневровых и поездных работ на территории предприятия;

• работ в вагонных депо по транспортировке по железнодорожному пути до 15 порожних грузовых вагонов, доставки их до ремонтного предприятия, постановке и уборке грузовых вагонов на позиции ремонта;

• использования в качестве силового агрегата для доставки и обеспечения работоспособности гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного ремонта и устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах, ремонта верхнего строения пути, а также при проведении специальных или аварийно-восстановительных работ;

В исполнении на пневмоколесном ходу предназначен для транспортировки грузов на грузовой платформе или прицепе по автодорогам.

Двигатель	дизель TCD 2013 L04 2V, отвечающий экологическим нормам «Tier-3»
Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.)	122 (165)
Максимальное тяговое усилие, кН	32
Максимальная скорость движения на колесном ходу, км/ч	42
Скорость движения по рельсовому пути при номинальном тяговом усилии на 5 % подъеме, км/ч	12
Максимальная грузоподъемность кузова, кг	2000

Аварийно-восстановительная лаборатория АВЛ-П (ГК «ТВЕМА»)

Аварийно-восстановительная лаборатория пути «АВЛ-П» представляет собой переоборудованный автомобиль «ГАЗ-3284» на комбинированном ходу, отличающийся высокой мобильностью и проходимостью. За счет оборудования комбинированного хода «АВЛ-П» может передвигаться не только по автомобильным дорогам и бездорожью, но и по железнодорожным рельсам. На борт «АВЛ-П» может взять бригаду количеством до 10 чел., Лаборатория может комплектоваться различным электрифицированным путевым инструментом и портативными бензиновыми генераторами. Для проведения профилактических и ремонтных работ на контактной сети.

Мобильная лаборатория дефектоскопии ЛДМ-1 (ГК «ТВЕМА»)

Мобильная лаборатория дефектоскопии состояния рельсового пути ЛДМ-1 предназначена для автоматизированного диагностирования рельсов типа Р50, Р65, Р75 с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм методами ультразвуковой дефектоскопии с использованием интеллектуальных систем обработки и регистрации.

Минимальная условная протяженность отражателя, выявляемого в рельсе, мм, не более	30
Частота УЗК преобразователей, МГц	2,5±0,25
Частота следования зондирующих импульсов, Гц	от 0 до 4000
Основная относительная погрешность определения пройденного пути, %	1
Максимальная чувствительность дефектоскопа лаборатории по стандартному образцу СО-1, с ультразвуковыми преобразователями, мм, не менее	55

 

 Локомобиль Unimog U400

 

Машина на комбинированном ходу Unimog U400 предназначена для:

·           борьбы с растительностью в зоне пути с использованием установки для опрыскивания;

·           обрезки с помощью специального навесного оборудования ветвей и кустарников для очистки профиля пути;

·           работ с грузоподъемным краном и прицепом на комбинированном ходу; 

·           ревизии и ремонта устройств контактной сети с помощью подъемной кабины, укрепленной на стреле машины Unimog.

На Unimog U400 установлены гидравлические и механические приводы для рабочего инструмента, применяемого в ремонтных работах.

 

Локомобиль для маневровых работ МАРТ-2

(ООО Миасский завод специализированных автомобилей)

Локомобиль для маневровых работ МАРТ-2 применяется в качестве базового шасси для технологических путевых машин, а также для маневровых работ на железнодорожных путях с возможностью транспортировки подвижного состава весом до 80 т.

Локомобиль МАРТ-2 оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-236, механической трансмиссией с ручным переключением передач.

Шасси локомобиля МАРТ-2 предназначено для комплектации оборудованием и движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям с шириной колеи 1520 мм. Транспортная база локомобиля МАРТ-2 шасси Урал, КамАЗ, ЗиЛ. 

Базовое оборудование локомобиля МАРТ-2:

- устройство для движения по рельсовому пути;

- фиксатор рулевого колеса;

- освещение железнодорожного полотна;

- железнодорожный звуковой сигнал.

Локомобиль для маневровых работ МАРТ-3

(ООО Миасский завод специализированных автомобилей)

Локомобиль модели «МАРТ-3» предназначен для замены маневровых локомотивов легкого и среднего классов. Локомобиль оснащен АКПП «ALLISON» 3000 серии и двигателем CAT-3126. АКПП – это единственный вариант обеспечить наивысший крутящий момент при трогании локомобиля с места и обеспечить плавное переключение передач при большом весе буксируемого подвижного состава.

Локомобили МАРТ-3 предназначены для проведения маневров с подвижным составом весом от 500 до 1000 т (в зависимости от технологических уклонов).

Базовое оборудование локомобиля МАРТ-3:

- устройство для движения по рельсовому пути;

- фиксатор рулевого колеса;

- освещение железнодорожного полотна;

- железнодорожный звуковой сигнал.

Машина для проведения маневровых работ

(ООО «Универсальные Рельсовые Машины»)

Машина предназначена для движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям колеи 1520 мм, выполнения маневровых работ с подвижным составом общим весом до 500 т.

Транспортная база машины – шасси Урал 4320-41.

Оборудование для проведения маневровых работ: автосцепное устройство, противовес, тормозное оборудование, подножки и поручни, дополнительные зеркала, средства освещения, сигнализации и связи, система видеонаблюдения.

Максимальная допустимая полная масса, т	17,3
Максимальная скорость движения автомобиля по автомобильной дороге, км/ч	80
Максимальная скорость движения автомобиля по железнодорожному пути, км/ч	40
Масса размещаемого в грузовой платформе груза, т	2
Тяговое усилие на сцепном устройстве при полной массе, кН	70

Полноповоротный экскаватор

 

Машина обеспечивает следующие виды работ по техническому содержанию и ремонту железнодорожного пути:

1.         Экскаваторные и грейферные работы.

2.         Сплошная замена и подбивка шпал.

3.         Погрузка/выгрузка шпал и рельсов.

4.         Срезка растительности вдоль пути.

5.         Уборка снега.

 

Одним из преимуществ данной техники является быстрая замена любого навесного оборудования. Увеличению производительности способствует конструкция ковша, рукояти и стрелы. Двигатель с общей топливной магистралью позволяет снизить расходы топлива и уменьшить негативное влияние на окружающую среду. Один экскаватор заменяет 15-20 чел.

Технические характеристики